Адамзат әрдайым көкжиектің арғы жағына ұмтылды – алдымен мұхиттарды бағындырды, содан соң полюстерге жетті, кейін ауаны игерді. Әрбір дәуір жаңа сапар түрін туғызды, алғаш тек таңдаулылардың қолы жеткен, бірте-бірте бұқаралық сипат алған. Ғарышты игеру ұзақ онжылдықтар бойы кәсіби ғарышкерлер мен мемлекеттік бағдарламалардың ғана ерекше артықшылығы болып қала берді. Алайда XX және XXI ғасырлардың тоғысында ахуал өзгере бастады – бүгінде орбита баға жетпес сомаға болса да билет сатып алуға болатын орынға айналды. Ғарыштық туризм ғылыми фантастика шеңберінен шығып, өзіндік серіктестері, бағыттары және тіпті бәсекелестігі бар нақты индустрияға айналды. Бұл феноменнің тарихы аңызға айналған Байқоңырмен – пилотталатын ұшулардың коммерциялық дәуірі де басталған іске қосу алаңымен – тығыз байланысты.
- Тарихтағы алғашқы ғарыштық турист 2001 жылы Халықаралық ғарыш станциясына ұшу үшін шамамен 20 миллион доллар төлеген американдық кәсіпкер Деннис Тито болды. Оның сапары жетіге жуық тәулік созылды, ал ұшырылым дәл Байқоңырдан ресейлік «Союз» кемесімен жүзеге асты. NASA-ның күмәніне қарамастан, Тито орбитада жоспарланған уақытты толық өткізіп, аман-есен оралды және осылайша ғарышты игерудің жаңа бетін ашты.
- 2001-ден 2009 жылға дейін атақты айлақ орбитаға жеті туристі ұшырды – барлығы «Роскосмос» ресейлік агенттігімен келісім бойынша «Союз» кемелерінде. Билет құны осы кезең ішінде 20-ден 35 миллион долларға дейін өсті, бұл сұраныстың артуы мен орын санының шектеулілігін аңғартады. Орбитада болғандар арасында АҚШ, Оңтүстік Африка, Венгрия және Канада өкілдері болды – шынымен де халықаралық ізашарлар тізімі.
- Ғарыш шекарасы ресми түрде 100 шақырым биіктікте өтеді – бұл мемлекеттердің және ұйымдардың басым бөлігі мойындайтын Карман сызығы деп аталады. Алайда американдық FAA ұйымы 80 шақырымнан жоғарының барлығын ғарыш деп санайды, бұл кімді ғарыштық турист деп есептеу керек деген пікірталас тудырды. Virgin Galactic пен Blue Origin компанияларының суборбиталды аппараттары дәл осы даулы аймаққа жетеді, Жер айналасындағы толыққанды орбитаға шықпастан.
- Илон Маск басқаратын SpaceX қайта пайдаланылатын зымыран тасығыштарды әзірлеп, саланың баға логикасын түбегейлі өзгертті. Бірінші сатыларды қайта пайдалану арқасында бір килограмм жүкті орбитаға шығару құны алдыңғы онжылдықпен салыстырғанда бірнеше есе төмендеді. Дәл осы компания 2021 жылы «Inspiration4» миссиясы аясында төрт азаматтық туристті орбитаға жіберді – бұл толығымен мемлекеттік емес алғашқы орбиталды экипаж болды.
- Бүгінгі таңдағы ең қымбат туристік бума Axiom Space компаниясы ұсынады – ХҒС-қа оның ұшулары клиенттерге орынға шамамен 55 миллион долларға түседі. Бұл сомаға бірнеше айлық дайындық, медициналық тексерулер және станцияда екі аптаға жуық болу кіреді. Салыстыру үшін айтсақ, осындай бағаға Тынық мұхитындағы шағын аралды немесе бірнеше ондаған суперкар жинағын сатып алуға болады.
- Туристерге қойылатын дене бітімі талаптары кәсіби ғарышкерлерге қарағанда едәуір жұмсақ, алайда денсаулықты мүлдем елемеу мүмкін емес. Үміткерлер кардиологиялық тексерулерден, шамадан тыс жүктемеге төзімділік сынақтарынан және төтенше жағдайларда әрекет ету бойынша міндетті жаттығулардан өтеді. Жас бұл жерде шешуші шектеу болып табылмайды – американдық миллиардер Уильям Шатнер 90 жасында суборбиталды ұшу жасап, ғарышта болғандардың ең үлкені атағын иеленді.
- Салмақсыздық – туристердің басым бөлігі миллиондарды төлеуге дайын болатын басты сезім. Орбиталды станцияларда бұл күй үздіксіз созылады, ал суборбиталды аппараттар тек бірнеше минуттық қалықтауды ғана қамтамасыз етеді. Ағза тартылыстың жоқтығына әр түрлі жауап береді – сұйықтықтың қайта бөлінуіне байланысты алғашқы сағаттарда жүрек айну, дезориентация және бет-әлпеттің өзіндік «ісінуі» жиі байқалады.
- Ай аса бай саяхатшылардың келесі мақсатына айналуда – жапондық миллиардер Юсаку Маэдзава SpaceX компаниясының Starship кемесінде Жер серігін айналып өтуге орын брондады. Жоспарланған маршрут Айға бірнеше күндік жолды, аласа биіктіктен айналып өтуді және қонбастан оралуды қарастырады. Миссия жүзеге асса, Маэдзава мен оның серіктері 1972 жылғы «Аполлон» бағдарламасынан бері жерге жақын орбитаны тастап кеткен алғашқы адамдар атанады.
- Ғарыштық туризм күтпеген этикалық және экологиялық пікірталастар туғызуда. Бір зымыранды ұшыру атмосфераға жүздеген тонна көміртек диоксиді мен басқа да қосылыстар шығарады, ал қатты отынды суборбиталды қозғалтқыштар стратосферада күйе іздерін қалдырады. Сыншылар жекелердің жеке ләззаты мен бүкіл планета тұрғындары көтеретін экологиялық жүктің арасындағы сәйкессіздікке назар аударады.
- Сарапшылардың болжамы бойынша 2040 жылға қарай ғарыштық туризм жылдық айналымы 8 миллиард доллардан асатын салаға айналуы мүмкін. Технологиялар арзандаған сайын және нарыққа жаңа қатысушылар келген сайын суборбиталды ұшулардың бағасы авиакомпаниялардың бизнес-класс билетімен салыстыруға болатын деңгейге дейін түсуі мүмкін. Бірқатар жеке компаниялар жобалап жатқан келесі буын орбиталды станциялары ыңғайлы каюталары мен панорамалы иллюминаторлары бар нағыз ғарыштық қонақүйлерге айналатынын уәде етеді.
Ғарыштық туризм – бұл жай ғана байлықты жұмсаудың тағы бір тәсілі емес, адамзаттың ғарышпен қарым-қатынасының терең өзгерісінің белгісі. Мемлекеттік монополиядан жеке компанияларға ауысу саланың экономикасын ғана емес, атмосферадан тыс кеңістікті игерудің өзіндік философиясын да өзгертуде. Төлем қабілеті бар туристке деген бәсекелестік технологиялық прогресті мемлекеттік қаржыландырудың онжылдықтарынан да қарқынды жеделдетуі ықтимал. Бүгін таңдаулылардың ермегі болып көрінетін нәрсе болашақ ұрпақ үшін кәдімгі шындыққа айналуы әбден мүмкін.
