Әлемдік кәсіпкерлік тарихында өз шешімдері арқылы жүздеген миллион адамның күнделікті өмірін өзгерткен тұлғалар аз емес. Кейде олардың ықпалы күтпеген салаларда байқалады. Осындай адамдардың бірі – Генри Форд. Бұл өнеркәсіп иесінің есімі жаппай автомобиль өндірісімен және конвейерлік жүйемен тығыз байланысты. Алайда оның қазіргі өркениетке тигізген әсері тек автомобиль саласымен шектелмейді. Дәл осы магнат АҚШ-та алғашқылардың бірі болып жұмысшылар үшін екі күндік демалысты енгізді. Ол сенбі мен жексенбіні демалыс күндері ретінде бекітті және мұны заңдастырудан әлдеқайда бұрын жүзеге асырды. Прагматикалық ой мен өзіндік әлеуметтік көзқарасқа негізделген бұл шешім кейін бүкіл Батыс әлемінің еңбек тәртібін өзгертті. Қатал индустриялық данышпан бейнесінің артында көпшілік ойлағаннан әлдеқайда күрделі әрі қайшылыққа толы тұлға тұрған.
- Генри Форд 1863 жылғы 30 шілдеде Мичиган штатындағы фермада дүниеге келген. Оның ата-анасы ирландиялық эмигранттар болған. Бала кезінен ол механизмдерге ерекше қызығушылық танытқан. Жасөспірім кезінде көршілерінің сағаттарын бөлшектеп қайта жинайтын. Осы қабілеті оған табиғи механик деген атақ әкелді.
- 1926 жылы Форд өз кәсіпорындарында ресми түрде бес күндік жұмыс аптасын енгізді. Сенбі мен жексенбі демалыс күндері болып белгіленді. Оның логикасы қарапайым әрі прагматикалық болды. Демалған жұмысшы өнімдірек еңбек етеді. Сонымен қатар бос уақыт адамдарды тауар сатып алуға ынталандырады. Соның ішінде автомобильдерге де сұраныс артады.
- Екі күндік демалыс енгізілгенге дейін АҚШ-тағы жұмысшылардың көпшілігі тек жексенбі күні ғана жұмыс істемейтін. Форд сенбі күнгі демалысты тек адамдарға қамқорлық ретінде ғана түсіндірген жоқ. Ол мұны экономикалық есеппен де байланыстырды. Көбірек бос уақыт адамдардың демалысқа және сатып алуға ақша жұмсау мүмкіндігін арттырады деп санады.
- 1908 жылы шығарылған «Форд Т» моделі тарихтағы алғашқы шынайы жаппай автомобильге айналды. Өндірістің он тоғыз жылы ішінде осы модельдің он бес миллионнан астам данасы шығарылды. Бұл рекорд бірнеше онжылдық бойы сақталды.
- Форд конвейерді тікелей ойлап тапқан жоқ. Мұндай әдіс оған дейін Чикагоның ет комбинаттарында қолданылған. Алайда Детройт өнеркәсіпшісі күрделі механикалық бұйымдарды өндіруге арналған қозғалыстағы құрастыру желісін алғаш енгізді. Соның арқасында бір автомобильді жинау уақыты он екі сағаттан тоқсан үш минутқа дейін қысқарды.
- 1914 жылы Форд өз зауыттарында ең төменгі күндік жалақыны бес доллар деңгейінде белгіледі. Бұл саладағы орташа жалақыдан екі есе жоғары болды. Мұндай шешім бәсекелестерін таңғалдырды. Алайда ол ең білікті жұмысшыларды тартуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар кадрлардың жиі ауысуын күрт азайтты.
- Өнеркәсіпші ешқашан жоғары білім алған жоқ. Оның инженерлік дипломы да болмаған. Барлық техникалық білімін ол өздігінен меңгерді. Тәжірибе, тәжірибелік сынақтар және Детройттағы электр станциясында механик болып жұмыс істеу оның басты мектебі болды.
- Форд банкирлерге үлкен сенімсіздікпен қараған. Ол сыртқы қаржыландырудан әдейі бас тартқан. Көптеген жылдар бойы өз өнеркәсіптік империясын тек жеке табыстарының есебінен басқарды. Несие мен сыртқы инвесторларды қабылдамауды принципке айналдырды.
- Магнаттың өмірбаянында қараңғы беттер де бар. Ол ашық антисемиттік көзқарастарымен белгілі болды. Өзінің «The Dearborn Independent» газеті 1920 жылдан 1927 жылға дейін еврейлерге қарсы материалдар жариялаған. Кейін бұл мақалалар Германияда қайта басылып шыққан. Адольф Гитлер оларды жоғары бағалаған.
- 1938 жылы Форд нацистік Германияның марапатын алған алғашқы америкалық болды. Ол Неміс қыранының Үлкен крестімен марапатталды. Бұл жағдай оның беделіне ұзақ уақыт көлеңке түсірді. Бүгінгі күнге дейін тарихшылар арасында қызу пікірталас тудырады.
- 1928 жылы магнат Бразилияның Амазония аймағында Форд-Лэндия атты қала салды. Бұл жоба каучук өсіруге арналған америкалық үлгідегі идеалды қоныс құру әрекеті болды. Алайда жоба сәтсіздікке ұшырады. Тропикалық аурулар, зиянкестер және жергілікті жұмысшылардың көтерілісі басты себеп болды. Олар сырттан таңылған өмір салтын қабылдамады.
- Форд америкалық халық билерінің үлкен жанкүйері болды. Ол бүкіл ел бойынша квадрат билерінің дәстүрін жаңғыртуға қаржы бөлді. Өнеркәсіпші бұл билерді джаз музыкасына қарсы мәдени балама деп санады. Джазға деген көзқарасы көбіне теріс болды.
- Форд Лев Толстойдың қарапайым еңбек пен өзін-өзі қамтамасыз ету туралы идеяларына қызығушылық танытқан. Ол орыс жазушысына хат жазған. Алайда екі ойшылдың хат алмасуы жүзеге аспады. Толстой америкалық магнатқа жауап беруге үлгермей қайтыс болды. Дегенмен Фордтың бұл қызығушылығы құжаттарда расталған.
- Ford Motor Company компаниясы 1903 жылы құрылған. Оның негізін қалауға он екі акционер қатысқан. Бастапқы капитал жиырма сегіз мың доллар болған. Бірнеше жылдан кейін Форд барлық серіктестерінің үлесін сатып алды. Осылайша кәсіпорынның жалғыз иесіне айналды.
- Генри Форд 1947 жылғы 7 сәуірде Дирборн қаласының маңындағы «Фэйр Лейн» атты резиденциясында қайтыс болды. Ол сексен үш жаста еді. Сол кезде оның байлығы шамамен екі миллиард доллар деп бағаланған. Қазіргі өлшем бойынша бұл ондаған миллиард долларға тең болар еді.
Генри Форд әлемдік капитализм тарихындағы ең қарама-қайшы тұлғалардың бірі болып қала береді. Оның әлеуметтік жаңалықтары өз дәуірінен озып кетті. Ал саяси көзқарастары керісінше даулы және сынға ұшыраған. Енгізген демалыс күндері мен лайықты жалақы жүйесі қазіргі адамдар табиғи деп қабылдайтын өмір стандарттарының негізін қалады. Оның өндірістік әдістері бүгінге дейін бизнес мектептерінде тиімді басқарудың үлгісі ретінде оқытылады. Сонымен бірге бұл магнаттың өмірі ерекше ақыл мен моральдық соқырлық бір адамның бойында қатар өмір сүре алатынын көрсетеді. Фордтың мұрасы біржақты бағалауға көнбейді. Оған идеализациясыз да, орынсыз айыптаусыз да тұтас көзқараспен қарау қажет.
